Explicación de la moda de ciclismo de 2020 en Indonesia

Mire fijamente cualquier tienda de bicicletas en Yakarta y seguramente también verá que las bicicletas están agotadas, o que el libro electrónico de la tienda está demasiado ocupado para responderle, ya sea porque tienen muchas en sus placas para responder pedidos o porque están demasiado ocupados reparando bicicletas. Si te preguntas por qué es así, […]



Mire fijamente cualquier tienda de bicicletas en Yakarta y seguramente también verá que las bicicletas están agotadas, o que el libro electrónico de la tienda está demasiado ocupado para responderle, ya sea porque tienen muchas en sus placas para responder pedidos o porque están demasiado ocupados reparando bicicletas. Si te preguntas por qué es así, esto se debe a que los indonesios están abandonando las tiendas de división y están tomando el ciclismo como su pasatiempo contemporáneo.

En 2020, el conocimiento recopilado por el Instituto de Política de Transporte y Patrones reconoció que la velocidad de uso de la bicicleta ha aumentado en 1, 000%, según se cita en el conocimiento de Star. Curiosamente amplios, no demasiado largos en el pasado a principios 2019, los periodistas habían expresado su decepción por la escasa atención que solía prestarse al grupo de ciclistas y la intención con la que Yakarta y sus municipios solían No ser una buena metrópolis de motos y peatones. PichayadaPromchertchoo, de Channel News Asia, expresó explícitamente su preocupación al respecto. No obstante, en 2020 la atención en la dirección del ciclismo ha dado un 180 – grados, ya que ahora casi todos los hogares en Indonesia poseen una motocicleta y están utilizando activamente eso. Cada vez más personas están provocando lentamente sus pasatiempos en la dirección del ciclismo, y la musa del detonante también podría ser un pequeño resumen adicional.

El ciclismo ha estado en Indonesia antes de lo que solía ser un país

Para lograr la locura del ciclismo en Indonesia, es importante darse cuenta temporalmente del pasado histórico del ciclismo en Indonesia y la característica que tenía antes de la independencia.

En el contemporáneo de Tetske T. Van der Wal, “ Creí que es superior a un conocimiento gentil”, documentó la existencia de su abuelo en las Indias Orientales Holandesas y elogió en parte el Holandés por sus consejos. Ella postuló cuán influyentes habían sido los holandeses en la introducción de innovaciones del primer mundo en las Indias Orientales. Los ingenieros holandeses suaves, como los describe Van der Wal, ofrecieron carreteras, puentes, ferrocarriles y, naturalmente, bicicletas y, posteriormente, velódromos.

La bicicleta solía ser la primera escuela previa en Indonesia por parte de las Fuerzas Armadas de Indias, por el contrario solía ser como una escuela previa flash para otras actividades como un avance para llegar del punto A al punto B. mano opuesta, a decidir.

Una advertencia del ciclismo para los indonesios solía ser que habían sido insignificantes para vencer con éxito a los aristócratas holandeses. Las bicicletas habían sido artículos costosos y prestigiosos y solían ser un símbolo de riqueza y vitalidad que posiblemente sería más amado por una pequeña minoría de gobernantes. Adelante con rapidez a los 60 s, los holandeses ya se habían retirado de Indonesia, pero se fueron en la atención de su tecnología. Como resultado del clima político local en ese momento, Sukarno había prohibido que los productos occidentales ingresaran a Indonesia, junto con bicicletas fabricadas en Europa y Estados Unidos. Sin embargo, eso a su vez dejó un vacío, y el mercado de bicicletas fabricadas en la comunidad había sido abarrotado por chinos-indonesios, como lo reconoce la disciplina ganadora 'Bike for Dad' de la Universidad de Chungkalong, Tailandia.

Las bicicletas comenzaron a perder reputación en las 70 sy 70, con la introducción de motocicletas y vehículos . Empezaron a pasar de moda y ya no eran un medio de transporte conveniente. Lo que solía ser una afirmación de la invención de la obra de arte solía ser àla mode . Lo cierto es que los abuelos de Van der Wal no se dieron cuenta de lo gigantesco que podría ser una locura andar en bicicleta 80 años después.

En el artículo para enseñar de Syaiful Afif “El ascenso de la clase media en Indonesia: oportunidad y dolor”, predijo en 1998 que podría haber 85 millones de personas en la clase de ingestión en 2020. Solía ​​ser correcto. La clase central de Indonesia tiene dinero para emplear más que nunca y podría decirse que esto ha ayudado a impulsar al menos una alternativa: las bicicletas.

No hay tema sin días adicionales sin automóviles por el momento, más personas están montando en bicicleta que nunca antes. La intención de este fenómeno: Coronavirus. Con las restricciones contemporáneas sobre cuántos participantes pueden sentarse en un automóvil y las tiendas de la división cerradas, la gente comenzó a ofrecer consejos contemporáneos sobre el aburrimiento y el uso de su dinero. Para empezar, las carreteras también son más tranquilas. Habrá un consenso de que andar en bicicleta adicional mantendrá su compatibilidad, y ser compatible es una forma adecuada de combatir el coronavirus, a pesar de que el hecho indiscutible de que se enseñe revela lo contrario. Los niveles de contaminación del aire también se redujeron a un mínimo histórico, en sintonía con el conocimiento de IQAir. La mayoría de los conocimientos actualizados confirmaron que el aire de Yakarta tenía un índice Air Nice (AQI) de 74 adecuado (julio, 2020 ). Todos estos factores vinieron colectivamente de manera ordenada y, por lo tanto, dieron como resultado la moda actual del ciclismo.

El ciclismo ahora ha visto un surgimiento y de inmediato se está convirtiendo en el pasatiempo favorito de Indonesia. Sin embargo, las causas se deslizan más allá de un “pasatiempo” apropiado para fabricar cuando los niños están aburridos o cuando un conjunto de trabajadores son vagos en casa.

¿Qué es bastante un par de entonces y ahora? Andar en bicicleta se ha convertido en un invento de la identificación: está de moda que la gente sienta que es parte de una pandilla y se complace en una estrategia de pertenencia. Los uniformes que usan algunos grupos cuando deambulan son equivalentes a los de los Harley Davidson Teams, e incluso los grupos extra ordinarios equivalen a gánsteres del Oeste deambulan por América y la subcultura Punk. Simboliza un invento de compañerismo, la apariencia adecuada, finalmente, de otros equipos deportivos. Es un acuerdo no escrito para vagar colectivamente y ser amigos.

Mucho cuidado de cómo el ciclismo solía estar conectado con la popularidad, la riqueza y la vitalidad a lo largo de la extensión colonial holandesa, ha resurgido para complacer su propia marca, no esencialmente sobre riqueza, sino sobre ser exitoso, fitness, compañerismo y solidaridad. que podrían ser valores vitales para los indonesios. El filtro que se llama redes sociales ha ayudado a difundir estos valores entre los indonesios más jóvenes, que a su vez se extendieron a otros grupos y aquí es donde estamos hoy, y muchos se encargan de cómo todos tienen un par de Harley, todos tienen sus propios propia fuera de la bicicleta común, que también puede simplemente exponer una historia relacionada con la persona en particular.

Por eso, el ciclismo ha tenido una presencia extremadamente eficiente, porque vivimos en tiempos en los que nos apoyamos unos en otros para hacernos más fuertes en lugar de ser individualistas. Ayudar a uno más ha importado un extra sin precedentes actualmente y el ciclismo actúa como un canal para chillar estos consejos de solidaridad. Será una actividad que atraiga a todo el mundo, algo que no es propio para los aristócratas con éxito, por el contrario, fabricamos bicicletas para descubrir este día por sentado, pero siempre debemos ser gentiles, no olvides que las bicicletas se habían percibido en un solo cierre. fecha como tecnología del primer mundo que se ofrece al mundo contemporáneo. Lo que consideramos hoy como un frágil invento del transporte, solía ser un concepto que era una maravillosa hazaña de la ingeniería. Dedicado ahora, es arriesgado si esta exageración continuará o no, o si esto volverá a ser un vestigio del pasado histórico, una mera moda que solía ser “divertida en su momento”, pero que nunca se tomó con severidad.

modashopx7c01-20
US

Categories